Renault Trucks erweitert und verbessert sein Angebot an batterieelektrischen Schwerlastwagen. Die imposanteste Erscheinung ist dabei das neue Topmodell E-Tech T 780. Letztere Zahl bezieht sich auf die Batteriekapazität, die den Stromer aus Frankreich eine Reichweite von bis zu 600 Kilometern bescheren soll.
Die Sattelzugmaschine baut dabei auf einem ungewöhnlichen Achskonzept auf, das bereits die Konzernmutter Volvo Trucks beim neuen FH Electric zeigte. Die Antriebsachse bekommt hier nämlich Unterstützung von einer gelenkten und liftbaren Nachlaufachse mit kleinerer Bereifung. Grund dafür ist die oftmals kritische Achslast einer einzelnen Antriebsachse, wenn die naturgemäß gewichtigen E-Sattelzugmaschinen ausgeladene Sattelauflieger ziehen sollen. Dank der Zusatzachse dürfte der Renault hier bei allen Beladungszuständen auf der sicheren Seite sein.
Ebenfalls neu bei Renault Trucks: die E-Achse, an der die Elektromotoren und das Getriebe direkt angeflanscht sind. Auf diese Weise wird die bisherige Kardanwelle überflüssig, wodurch mehr Raum für die Batterien geschaffen wird. Bei denen haben die Franzosen ebenfalls nachgelegt. Die neuen Modelle sind mit Lithium-Ionen-Batterien mit hoher Energiedichte (NCA: Nickel, Kobalt, Aluminium) ausgestattet, deren spezielles L-förmige Design sich nahtlos in das neue Layout einfügen soll. Auf die Akkuleistung gewährt Renault Trucks eine Garantie von 8 Jahren oder 1 Million Kilometern.
Über das gleiche Layout wie sein großer Bruder verfügt auch der neue E-Tech T 585. Der bietet dank seiner niedrigeren Batteriekapazität mehr Nutzlast, muss dafür laut Renault aber nach spätestens 460 Kilometern Fahrstecke an die Ladesäule. Hier können die Renault mit bis zu 350 kW am CCS-Lader Strom bunkern.
Oder man findet schon eine der noch raren MCS-Säulen (Megawatt Charging System), wo sich mit bis zu 720 kW laden ließe. Dann wäre der T-Tech laut Hersteller nach einer 45-minütigen Ladezeit bereit für weitere 350 Kilometer.
Neben den beiden neuen Stromern mit ihren drei Achsen, bleibt aber auch der bisherige E-Tech T mit 540 kWh-Akkukapazität im Programm. Diese, vorrangig für den schweren Verteilerverkehr gedachte, Sattelzugmaschine rollt weiterhin als 4×2-Version aus dem Werk im französischen Bourg-en-Bresse. Hier spendierte Renault Trucks zwar ebenfalls neue Batterien, es bleibt aber beim bisherigen Konzept mit Kardanwelle.