Man wolle mit Lkw, die Wasserstoff-Verbrennungsmotoren nutzen, einen weiteren Schritt in Richtung CO2‑neutraler Transportlösungen gehen, teilte Volvo Trucks mit. Zeil sei eine „höhere Energieeffizienz, geringerer Kraftstoffverbrauch und mehr Motorleistung“ als bei herkömmlichen Wasserstoff-Verbrennungstechnologien, so der Lkw-Hersteller. Lkw mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor eignen sich nach Ansicht von Volvo besonders für den Fernverkehr sowie für Regionen, in denen die Ladeinfrastruktur begrenzt ist oder nur wenig Zeit zum Laden batterieelektrischer Fahrzeuge zur Verfügung steht.
„Die Straßentests sind ein wichtiger Meilenstein für unsere Lkw mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor“, erklärte Jan Hjelmgren, Head of Product Management bei Volvo Trucks. Kunden sollen die Fahrzeuge „im Grunde wie Dieselfahrzeuge“ einsetzen können. „Unsere langjährige Erfahrung mit mehr als 10.000 gasbetriebenen HPDI‑Lkw zeigt klar, welches Potenzial diese Technologie bietet“, so Jan Hjelmgren. HPDI steht für „High Pressure Direct Injection“. Dabei wird eine geringe Menge Zündkraftstoff unter hohem Druck eingespritzt, um eine Kompressionszündung einzuleiten, bevor Wasserstoff zugeführt wird. Volvo setzt diese Technologie bereits in gasbetriebenen Lkw ein, von denen laut Hersteller mehr als 10.000 Einheiten weltweit verkauft wurden.
Mit den Lkw mit wasserstoffbetriebenen Verbrennungsmotoren will Volvo Trucks sein bestehendes Portfolio an emissionsarmen und emissionsfreien Antriebsoptionen ergänzen. Die Palette der Volvo-Fahrzeuge umfasst batterieelektrische Lkw, Brennstoffzellen-Lkw sowie Lkw, die mit erneuerbaren Kraftstoffen wie Biogas und HVO betrieben werden können. „Wir sehen großes Potenzial für Lkw mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor“, erklärte erklärt Jan Hjelmgren, der betonte: „Für die Dekarbonisierung werden mehrere Technologien notwendig sein. Als globaler Hersteller bieten wir unterschiedliche Lösungen an – abhängig von Einsatzprofil, Infrastruktur und Energiepreisen.“