Deutlich kompakter ist er geworden, verglichen mit unserem ersten Aufeinandertreffen mit dem „NextGenH2“ von Mercedes-Benz im Jahr 2023. Damals durften wir eine Runde mit dem ersten Prototyp des Brennstoffzellen-Lastwagen auf Actros-Basis drehen und der war nicht nur wegen seines ellenlangen Radstandes von 4,15 Metern ein echtes Trumm. Zudem zischte, summte und vor allem qualmte der Wasserstoff-Actros quasi in einer Tour und erinnerte uns daher fast mehr an eine Dampflok als an einen Lastwagen mit zukunftsweisendem Antriebskonzept.
Summen tut auch der neueste Prototyp des NextGen2 noch, das Zischen und Qualmen hat Daimler Truck ihm allerdings nahezu abgewöhnt. Vorbei die Zeiten, in dem man im linken Display der Mirrorcams stetig weißer Rauch aus dem „Auspuff“ das Bild vernebelte. Im neuen Prototypen tritt die Rauchfahne deutlich dezenter auf und eigentlich nur noch, wenn die Brennstoffzelle…
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